Автотелеграм

Бизнес-седан HONGQI H5 получил обновление HONGQI обновил седан H5 — модель, которую можно рассматривать и как представительский автомобиль, и как практичное решение для корпоративного автопарка. Многие клиенты уже сделали выбор в пользу H5 как достойной замены ушедшего с рынка бизнес-класса от немецких брендов. Для корпоративного автомобиля важен ресурс: предыдущее поколение H5 прошло 300 тыс. км и более без серьёзного ремонта — аудит подтвердил отсутствие коррозии, отличное состояние двигателя и трансмиссии, высокую износостойкость интерьера. В новой версии производитель сохранил проверенную техническую основу, а обновления коснулись оснащения. В салоне — горизонтальный экран 15,6″ с разрешением 2.5K и цифровая приборная панель. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, зарядка на 50 Вт, полностью LED-светотехника с интеллектуальным управлением дальним светом. Покупка в лизинг может быть выгоднее благодаря сезонному снижению цены до 8%. Узнайте условия и подберите H5 для своего автопарка на официальном сайте – hongqi.ru #HONGQI #HongqiH5 #Хончи #бизнесседан Реклама. ООО «ФАВ-Восточная Европа». ИНН 7726571783. Erid: 2VSb5yLbe6n

Вечные батарейки: ждать осталось недолго Китай представил пятилетний план производства и массового внедрения твердотельных батарей к 2030 году. Местным корпорациям поставили четкую цель – оптимизировать затраты и добиться значительного снижения себестоимости. Особенно – производителям прессов для выпуска «твердотелок». А государство, похоже, начнет активно поддерживать компании отрасли (дешевыми кредитами и налоговыми поблажками). При условии стабильной работы твердотельных моделей и гарантии нескольких тысяч циклов зарядки-разрядки таких батарей. То есть всего через два-три года в Китае должны появиться фактически вечные электрокары. С ресурсом батареи не менее 1.5-2 млн км. По цене обычных машин. Мечта таксистов?

Снежный ком проблем в концерне Volkswagen продолжает катиться и собирает новые сотни тысяч машин. Теперь уже речь не о 1.5 млн, а о 1,7 млн автомобилей Skoda. Согласно последним данным, в черном списке Octavia, Superb, Karoq и Kodiaq, выпущенные с ноября 2015 по август 2026 года. Всего же VW отзовет более четырех млн машин. Напомню: причиной паники стал подверженный коррозии болт в рулевом механизме. Теоретически это может приводить к отказу рулевого управления.

Китайцам и американцам – полноценные, европейцам - коротышки Наконец известны основные данные о Hyundai Tucson пятого поколения со строгим дизайном в стиле старших братьев. Главное: версии с удлинённой колёсной базой (2785 мм) будут доступны в США, Южной Корее и, скорее всего, – в Китае, а коротышки – в Европе. Кроссовер мог бы стать и у нас бестселлером в случае официальных продаж (шансы на возвращение бренда в Россию в ближайшие три года оцениваю примерно в 30 процентов). В качестве базовых предложат хорошо известные поклонникам марки бензиновые движки объемом 1.6 и два литра (первый не попадает под грабительский утильсбор). В зависимости от региона продаж они могут сочетаться как с роботом, так и с классическим автоматом. Кроме того в модельной линейке имеются обязательные по нынешним временам классический и подзаряжаемые гибриды. Салон по сравнению с предшественником изменился кардинально. Однако, к сожалению, сильно напоминает китайские модели. Впрочем, очевидны преимущества корейца в эргономике – умение грамотно использовать относительно ограниченное пространство. Старт продаж в Южной Корее намечен на конец года. А самый доступный китайский вариант появится уже в следующем.

​​У китайского автопланктона не осталось выбора Одно из важных событий последних дней на китайском рынке, которое публика почти не заметила – Geely приобретает 30 процентов акций Nio Power. Фактически речь о глубокой интеграции двух компаний. Nio получает серьезную финансовую инъекцию для развития бизнеса. А Geely – доступ к технологии быстрой замены батарей электрокаров. Не удивлюсь, если через год-два компании объединятся. Хотя точнее, Geely полностью поглотит NIo. И таких сделок по поглощению или слиянию станет гораздо больше – все в рамках моего прогноза пятилетней давности. Еще тогда было ясно: сотни автомобильных компаний не выживут в условиях сверхжесткой конкуренции. Останется 10-15 холдингов-монстров, контролирующих практически все смежные бизнес-направления. Между тем, продажи новых машин в Китае продолжают падать. В сентябре зафиксирован обвал на 29 процентов. С начала года падение составляет пока 9 процентов, но к декабрю увидим совсем другие цифры. Поэтому у компаний-неудачников не остается выбора – только слияние с большими и успешными корпорациями… Либо позорное банкротство.

В продолжение вчерашней новости о массовом отзыве автомобилей Volkswagen во всем мире. В зоне риска уже не два, а более четырех миллионов машин. Теперь в нее попали еще сотни тысяч SEAT и минимум полтора миллиона Skoda. В итоге отзыв может стать крупнейшим в истории концерна после Дизельгейта (тогда только в Европе отзывали 8,5 миллионов автомобилей). Внимательно наблюдаю за развитием ситуации.

Глобальный отзыв у Volkswagen: в сервис вызывают более двух миллионов автомобилей Golf, Tiguan, Touran и Caddy, а также Audi Q3. Механикам необходимо проверить винт в рулевом управлении. Возможное ослабление и обрыв крепёжного болта может привести к полному отказу рулевого управления. Под отзыв попали машины, выпущенные с 24 сентября 2013 года по 1 июля 2024 года (Q3 - с 31 октября 2017 года по 23 мая 2024-го). Много ли подобных машин в России? Достаточно – тысячи…

Одна из самых любопытных премьер сентября – топовый электрический седан Volkswagen ID. UNYX 09 — вторая модель-полукровка, разработанная для китайского рынка совместно с Xpeng (вслед за кроссовером UNYX 08). Дизайн, конечно же, спорный и точно не в строгом стиле марки до знакомства с китайским партнером… НО! Автомобиль, сопоставимый по габаритам с Audi A8, предложили местной публике дешевле 30 тысяч долларов! В базе – заднеприводная версия, оснащенная движком мощностью 308 л.с, а полноприводная получила моторы суммарно на 500 лошадей. Заявленный запас хода -700-750 км. Похоже скоро представят и электрический аналог «Пассата» тысяч за 17-20…

​​Китайцы провалили шинный тест в Германии. Вместе с японцами Продолжаю мониторить испытания покрышек экспертами немецкого автоклуба ADAC. Только что они завершили тесты зимних моделей 16 брендов для автомобилей среднего класса. Традиционная методика: проверки в снегу и на льду, а также на мокрой и сухой дороге. Победителями ожидаемо стали относительно дорогие шины (в основном – европейские), которые адекватно ведут себя в любых условиях: Pirelli Cinturato Winter 3, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 (оценка 2,4) и Michelin Alpin 7. В середнячках с хорошими оценками - Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter RS3, ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter и Yokohama BluEarth Winter V906. Гораздо важнее оценить (и запомнить – на всякий случай) проигравших – несколько моделей, фактически проваливших тест. Снова (ОЖИДАЕМО) китайцы и бюджетные япошки: Sunwide Snowide, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP, Falken Eurowinter HS02 Pro и Toyo Tires Observe EWS1. Некоторые из них продаются и в России. Любопытно, что китайские покрышки Sunwide Snowide прекрасно показали себя на снегу, но безобразно на сухой или мокрой дороге. Например, разница в тормозном пути (измерения проводили на скорости 80 км/ч) по сравнению с европейцами – 10-12 метров. Слишком много! Другие «плохиши» провалили практически все испытания… Мое мнение вы знаете: оптимальным вариантом по соотношению цена-качество-безопасность на российском рынке (именно сейчас) считаю шины IKON и Gislaved. Главное: только НЕ КИТАЙ! #шины

Hyundai надежнее «Теслы»? Электрические корейцы самые долговечные? Похоже, именно так! Если доверять очередному рейтингу живучести батарей электрокаров (без учета новых китайцев) от австрийской компании AVILOO, специализирующейся на диагностике аккумуляторов. На основе полумиллиона тестов состояния батарей, проведенных с 2022 по 2026 год в Европе, Северной и Южной Америке, Азии и Австралии. Речь о машинах с пробегом 50 тысяч км и более. Победителем стал кроссовер Hyundai Ioniq 5 - средний уровень емкости батареи составил 97,13 % (если равнивать с новой). На втором месте - Mercedes EQA (96,56%). Третье место снова у корейца - Hyundai Kona (96,27%). Затем следуют Audi Q8 e-tron, BMW i4 и Volkswagen ID.4 (примерно 95%). В десятку лучших также вошли Volvo XC40 Recharge, Skoda Enyaq, Ford Mustang Mach-E и Audi Q4 e-tron. Tesla Model Y – на 14 месте (89 %), а Tesla Model 3 (87 %) – на 18-м. Аутсайдеры рейтинга - Nissan Leaf (ZE1) и Renault Zoe. Разумеется, надо делать поправку: тестировали относительно новые электрокары. После пробега 100, 200 и 300 тысяч км расклад сил может измениться…